Полвека великих перемен Бенальмадены

Марина изменила способ видения и понимания города, который впервые был нанесен на карту Коста-дель-Соль, и сегодня он стал одним из самых удивительных портовых и жилых комплексов в мире – 50 лет концессии и начало работ и 40 лет со дня официального открытия

Прошло 50 лет с тех пор, как 12 ноября 1972 года была предоставлена ​​​​административная концессия, которая позволила начать строительные работы того, что сейчас известно как Пуэрто-Депортиво-де- Бенальмадена . Проект, который включал в себя беспрецедентную городскую, экономическую и туристическую трансформацию и обозначил до и после в муниципалитете. «Бенальмадена изменилась и нанесла его на карты Коста-дель-Соль, где его раньше не было. До этого он считался продолжением Торремолиноса . С появлением порта так и произошло. Вам больше не нужно было ехать в Пуэрто-Банус, чтобы найти первоклассную пристань для яхт», — объясняет журналист.Хосе Мануэль Бьелса, автор книги «Проект, изменивший Бенальмадену» , графического воспоминания, недавно опубликованного по случаю 50-летия.

С экономической точки зрения страна оставила автаркию позади и начала готовить свою кандидатуру для вступления в Общий рынок , в то время как на туристическом уровне побережье начало проявлять признаки истощения после двух десятилетий успеха. Пришло время внедрять инновации , развиваться и создавать новые достопримечательности , и Пуэрто-Депортиво-де-Бенальмадена прибыл как раз в этот момент.

Путь был непростым для группы мечтателей , возглавляемой тогдашним мэром Бенальмадены Энрике Болином; первый инвестор порта Макс Толедано; архитектор Эдуардо Ориа и инженер Хайме Дионис, среди прочих, которые продвигали этот проект и должны были преодолеть бесконечные нормативные, юридические, политические и финансовые препятствия. «Когда вы разговариваете с людьми, которые сделали это возможным, некоторых из которых уже нет, у вас возникает ощущение, что порт был полосой препятствий на всех уровнях», — объясняет Бьелса.

Это был первый этап проекта, так как на строительство всех квартир и магазинов ушло более 20 лет. В середине 1980-х и начале 1990-х годов в порту началось настоящее движение с развитием сухого дока и морской деятельности , в основном в результате создания Club Náutico.

С тех пор почти по инерции Марина стала одним из важнейших портовых и жилых комплексов на юге Европы с образцовыми сооружениями и уникальной архитектурой. На самом деле, это был довольно удачный образ в плане имиджа. «Коста-дель-Соль с восьмидесятых годов и по сей день, вероятно, не знала маркетинговой кампании, подобной той, что была проведена с портом, который был даже на обложке парижского издания журнала Vogue», — отмечает Бьелса. С другой стороны, порт дважды был удостоен звания «Лучшая гавань в мире» и с 2015 года имеет европейский «Голубой флаг» за качество своих услуг и своих вод.

Если и есть что-то, что его характеризует, помимо размаха, амбиций и устремлений, с которыми он был задуман, так это стиль его архитектуры, его открытый характер, его знакомый тон и его большое коммерческое и гостеприимное предложение, в дополнение к его сильному призвание жилое. Он также имеет один из крупнейших и самых престижных календарей водных видов спорта на всем побережье Коста-дель-Соль.В этом смысле регата Discovery стала первой важной вехой в его морской деятельности и в 1984 году привлекла внимание международной прессы к порту.

Истории и личности

На протяжении всей своей истории вокруг пристани для яхт возникало множество историй , а также о различных известных личностях, которые прошли через ее объекты. Это началось как Пуэрто-Принсипи, крестной матерью работ была художница Росио Хурадо; У Гуниллы фон Бисмарк был второй чартер, который совершал экскурсии из Пуэрто-Марины в Пуэрто-Банус; и одним из его икон был Willow, корабль ВМС США , который оказался на якоре в порту, где он использовался в качестве ночного клуба, и затонул в 2019 году. В настоящее время городской совет ждет, пока владелец снимет его, когда обязанности распространяются легально. Первая яхта Франко, до «Азора», была восстановлена ​​на его мощностях .и пришвартованные корабли, такие как океанографический корабль принца Монако Альберта и копия корабля Nao Victoria, на котором Элькано совершил кругосветное плавание, совершив величайшее морское подвиг в истории. Что касается социальной сферы, то в порту проводятся конкурсы красоты, благодаря которым Бенальмадена остается в центре социальной хроники.

Непосредственным свидетелем эволюции порта стала компания Costa Sol Cruises, занимающаяся морским туризмом , которая работает здесь с момента своего открытия и занимается пассажирскими перевозками и наблюдением за китами в море Альборан, чьи суда отмечены Голубым флагом. «Мы увидели, как росла марина все эти годы , когда увеличивались не только частные и коммерческие суда , а также причалы, но и предложения для отдыха, гастрономии и торговли», — заявляет ее нынешний менеджер Верания Медина.. И дело в том, что помимо того, что Энрике Болин пригласил туда работать, эту семью привлекла красота этого проекта. «В то время это было очень поразительно благодаря этой особой архитектуре, которую нельзя увидеть в других портах, с этим андалузским, арабским, индийским и т. д. стилем», — объясняет он. Кроме того, они учитывали и продолжительность пикового сезона.

Порт занимает 160 000 квадратных метров и имеет около 1100 причалов. В настоящее время он погружен в продление концессии еще на 25 лет. С этой целью он разработал проект модернизации на сумму около 5 миллионов евро, который включает в себя создание новых понтонов для увеличения его грузоподъемности, окончательное развитие Яхт-клуба и вмешательство в защитный док порта. Это была настоящая одиссея, чтобы получить то, чем она является сегодня, эмблемой, в которой нуждалась Бенальмадена и которая изменила способ видения и понимания города. «Сегодня Бенальмадена немыслима без своей марины. Это еще один элемент города, который является частью его горизонта , как Тиволи, Ступа, ферма бабочек или канатная дорога», — подчеркивает мэр.Виктор Навас.